随着《打赢蓝天保卫战三年行动计划》的持续推进，新能源环卫车已逐渐替代燃油车，成为环卫工作中必不可少的得力助手。
新能源环卫车使用建议
1.环卫管理者需要根据纯电动车充满一次电的续航里程或者作业时长，合理设计运营方案，合理调度车辆；
即：晚上收车之后充满电保证能够满足一天运营里程的需求；如果运营里程超过一次满充电的续驶里程，需要采用白天补电方式，则白天补电SOC不要超过50%，次数控制在1次。若仍不能满足运营需求，则建议大家可以增加运营车辆。
2.新能源环卫车应避免在白天高温时间段内进行充电或补电，以避免在充电过程中因热交换效率低导致电池温升过高的情况发生；同时在白天运营期间不要进行反复、短时间的充电。
如果确实因为车辆电量无法满足白天线路运营需求，建议当电池SOC下降至40%左右时进行1次补电，补电时间不宜超过40分钟，补电SOC不超过50%；
3.车辆到站停车或充电时，将车辆停放至通风、阴凉处，避免阳光暴晒。在高温天气下建议打开电池舱门、使用电风扇给电池箱体吹风，可以提高电池散热效率，有助于降低电池最高温度；
4.因白天运营后电池温度较高，容易导致充电时间延长，建议环卫司机们在晚班收车后避免立即进行充电，可在阴凉处开舱门放置0.5~1小时后再充电，可有效降低电池温度和充电时间；同时应避免早晨充电后立即运营，建议晚上充电后预留搁置8~10小时；
5.在满足客户使用的前提下，建议选择功率小的充电机进行充电，或者通过手动设置降低充电机电流，减少电池温升；
6.针对部分用户充电机资源与车辆比例严重失调的情况，建议可以增加线路车辆数量，提高桩/车比(增加充电机)、防止因充电变慢导致车辆无法按正常间隔发车或充电排队的问题出现；
7.建议环卫部门管理人员定期对环卫司机进行节能培训，例如减少行车时深踩油门进行急加速或深踩制动踏板进行急刹车的驾驶习惯、及空调温度设定调整(建议温度不低于25℃)，降低车辆电耗，减少充电压力，也可以在一定程度上缓解车辆充电问题；
8.随着车辆的使用，电池性能、容量会逐步衰减，预计容量衰减20%的电池内阻会增加30%左右，电池温升会更加严重；建议客户在线路运营调度上提前做好规划，避免后期出现由于衰减导致无法满足使用的情况；
9.由于夏季环境温度较高，车辆在长期搁置时，电池电量过高或过低也会加速寿命衰减和性能下降，导致充电温升上升及续驶里程降低，纯电动车辆车以荷电量SOC为50%-80%存放为宜。
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